Motojysky aloitti Saariselän safaritoiminnan puhtaasti endurosafareilla. Reitistön ja kysynnän muuttuessa safareita alettiin ajaa yhä kauempana Saariselän lähistöstä. Kauempana Saariselästä reitistöön kuuluu myös paljon erikuntoisia uria, teitä ja reittejä jotka ovat vanhoja ja liittyvät rajaliikenteeseen, metsätalouteen tai muuhun toimintaan jossa ei julkisesti liikennöidä. Ensin näitä jälkiä tutkittiin enduroilla ja myöhemmin ajettaessa Adventure pyörällä todettiin, että moni näistä jäljistä soveltuu paljon paremmin isommille enduroa raskaimmille pyörille. On upea fiilis ajaa isommalla pyörällä etenevää reittiä, joka tarjoaa kuskille jatkuvasti syitä ajaa keskittyneesti ja aktiivisesti. Siitä syntyi ajatus rakentaa Motojyskyn Adventuresafarit, joita on lähdetty hiomaan vuosi vuodelta paremmaksi kokemukseksi.
Miksi lähteä ajamaan Saariselälle adventurepyörällä?
Adventuremoottoripyörä soveltuu monenlaiseen ajamiseen, mutta kun mietitään minkälainen reitti on todella jännittävä ja adrenaliiniä nostattavaa, niin voidaan nopeasti todeta ettei moni luvallinen tie tarjoa näitä aspekteja. Moni kuljettaja ei myöskään halua hakeutua liian vaikeisiin haasteisiin pyörällään, mitä suurelta osalta suomalainen maasto tarjoaa isoille pyörille. Jos mietitään hetki maantieteellisesti Saariselän aluetta, niin se on varmasti parasta aluetta Suomessa adventuremoottoripyöräilyyn maastossa. Alue on vettä läpäisevää soraa, jossa pito on hyvää, maastonmuodot on kumpuilevia ja lappalaiseksi maastoksi soita on todella vähän. Rajanylityspaikan, UKK-puiston ja muiden paikallisten vaikutteiden ansiosta alueella on erittäin paljon uria ja polkuja, jotka on alunperin tehty ajatuksella että jokin moottoripyörää isompi laite pystyisi siellä liikkumaan. Tämä kaikki kun lisätään siihen faktaan, että alue on erittäin laaja ja jäljet on aina tehty etenemään johonkin eikä pyöri saman kannon ympärillä, niin reitistön muoto on kuin suoraan suunniteltu adventureille. Alueen reitit ovat harvoja maastoja, jossa pystyy isollakin adventurella hyödyntämään pyörän tehoja ajettaessa teiden ulkopuolella. Muistutus tähän vielä siitä, että kaikki alueen jäljet harvojen isojen soratieden ulkopuolella on maastoliikennettä eli täysin luvanvaraista toimintaa.
Minkälaisella pyörällä ja varustuksella voin lähteä safarille?
Pyöräskaala meidän safareilla on varsin laaja Honda CRF 300L mallista Ducati Multistrada 1200 malliin saakka. Kilpaenduroille on omat safarinsa hyvinkin maastopainotteisilla reiteillä, mutta adventuresafarille voi osallistua millä vaan moottoripyörällä, jossa on maavaraa ja maastokykyä sen verran että pystyy ajaa röykkyistäkin reittiä turvallisesti. Ajopäiviin ei kuulu pitkiä siirtymäosuuksia ja meillä on huoltoauto matkassa, joten kuljettajan ja pyörän varustus voi olla hyvinkin kevyttä ja maastopainotteista safarin aikana.
Ajovarustus on syytä olla hyvin kuljettajaa suojaava, ehdottomasti pitkävartiset jäykät motocross-tyyliset ajokengät ja kuljettajalla polvi- sekä rintasuojus vähimmillään. Moni osallistuja ajaa irtosuojilla ja hyvin tuulettuvalla ajopuvulla tai kevyillä motocross-ajovarusteilla. Juomareppu tai vastaava on myös hyvin vahvasti suositeltava.
Huomio, että nämä seikat ovat kunnossa safarille lähtiessäsi:
– Pyörässäsi on maakosketuksia tai eturenkaan nostattamia kiviä kestävä pohjapanssari
– Jalkatapeistasi saa kumipäällysteet pois ja ne ovat riittävän pitävät seisten ajoa silmällä pitäen
– Pyörässäsi on vähintään 50/50 karkeutiset renkaat tai halutessasi karkeammat
– Pyöräsi ja jousituksesi on kunnossa ja turvallinen ajaa maastossa joka vaatii pyörän vaimennukselta paljon
Maininnanarvoista on myös se, että meillä on aina varapyöriä mukanamme safareilla, ettei kenenkään safari katkeaisi tekniseen vikaan.
Millainen on safarin vaatimustaso?
Safarilla on monentasoisia ryhmiä osallistujien taitotasosta, kalustosta ja toiveista riippuen. Osa haluaa ajaa paljon maastoa ja ”ryskätä” menemään vauhdikkaasti vaikeitakin osuuksia. Moni osallistuja taas hakee elämyksiä ja kokemuksia ja heidän pyörä voi olla yleispätevästi reissaamiseen säädetty. Osa osallistujista haluaa tulla oppimaan safarille maastoajosta lisää ja kartuttamaan kokemuksiaan. Kaikkia näitä ryhmiä pystymme palvelemaan ammattitaitoisilla oppaillamme, joiden kanssa olemme yhdessä kehittäneet osaamistamme. Hyvin pitkälti sama ryhmä toimii myös mm. MAD-tapahtuman ajokoulutuksien kouluttajina.
Safarilla on nykyään otettu enemmän huomioon se, että kuljettajia tarvitsee neuvoa ja opastaa ainutlaatuisen maaston erityispiirteisiin ja maastonlukuun. Harva kuljettaja on tottunut ajamaan maastossa hölkkävauhtia kovempaa ja lapissa se on taas mahdollista, joka tekee maastonluvusta täysin erilaista. Meidän avulias opasporukka neuvoo mielellään hyödyllisiä ajotekniikoita ja huolehtii turvallisesta ajoreitistä ja nopeudesta.
Vaatimustaso kuljettajan taidoille on se, että osaa ja jaksaa ajaa seisten aktiivista ajoa, on aiempaa kokemusta myös hiukan maastosta ja fyysistä kuntoa ajaa kolme päivää pyörällä. Näistä on hyvä lähteä liikkelle, kokemuksiemme mukaan kuitenkin asiakkaat, jotka ovat valmistautuneet reissuun hyvin nauttivat siitä eniten sillä ei tarvitse esimerkiksi jännittää omaa jaksamista.
Miten lähteä safarille?
Safarille saavutaan usein ajamalla teitä tai TET-reittejä, yöjunalla tai lentämällä ja ostamalla pyörän kuljetuksen paikalle. Kaikki ovat toimivia matkustustapoja ja useasti osallistujat kulkevat jomman kumman suunnan reissusta kevyemmin. Lentäen saapuen Ivalon lentokentältä on bussikuljetus Saariselälle, joka kestää vain alle puoli tuntia. Junamatkaa valitessa, matka kannattaa varata erittäin hyvissä ajoin kohtuullisempien hintojen toivossa.
Safareilla ajosta nauttiminen ja mukava tekeminen ulkoilmassa takaa sen, että ryhmässä viihtyy ja nauttii iloisesta seurasta vaikka osallistuisit yksinkin. Moni safarille osallistuja onkin löytänyt uusia harrastuskavereita juuri safareilla tutustuessa toisiinsa. Monesti adventuresafarilta saattaa myös löytää matkaseuraa vaikka kotimatkalle. Ryhmiä muodostetaan alustavasti ilmoittautumisen ohessa täytetyn ennakkotietolomakkeen pohjalta tai yhteen kuuluvat kaveriporukat pääsevät halutessaan samaan ryhmään, vaikka tasoeroja kaverusten välillä olisikin. Ryhmässä edetään aina siten, että kaikilla ajo on turvallista.